Основание города

   Как населенный пункт Раздельная возникла в период строительства железнодорожной линии Одесса-Балта (1863-1865 гг.) в том месте, где от нее отошли две линии - на Парканы и Бирзулу (Котовск).Этот факт и стал определяющим при выборе названия населенного пункта. Официальной датой основания города принято считать сентябрь 1863 года (22.9-1873).

   Тяжелой была жизнь первых поселенцев - строителей дороги. Они ютились в землянках, в наскоро сколоченных бараках. Не хватало питьевой воды, из-за сильной засоленности местных источников ее приходилось доставлять за несколько верст. Часто вспыхивали эпидемии. В 1892 году построили вокзал – 2-х этажное здание из кирпича и камня-ракушника. К середине 90-х годов Раздельная представляла собой небольшой поселок, состоявший из 20 дворов. Рядом с землянками и бараками стояли два кабака и пекарня ; имелась почтово-телеграфная контора и пост метеорологического наблюдения, которые давали информацию машинистам паровозов о движении составов и о состоянии погоды. Жили в поселке 179 человек, занятых, главным образом, на железной дороге. Рабочие трудились по 15-10 часов и сутки, зарабатывая по 20-30 коп. в день. На станции в это время существовал рынок найма, куда стекались в поисках работы обездоленные люди из многих губерний России. Поддерживая тесную связь с рабочими Одессы, раздельнянские железнодорожники приняли активное участие во всеобщей стачке на юге России (июль-август 1903 г.). Они требовали увеличить расценки на поденную работу, оплачивать работу в праздничные дни в полуторном размере, выдавать зарплату два раза в месяц и т.д.. Силы их однако были малочисленны и недостаточно сплоченными, чтобы добиться от предпринимателей основательных уступок . Весной 1905 года раздельнянские железнодорожники организовали забастовку, в результате которой было приостановле­но движение между станциями Одесса и Бирзула. 17 ноября 1905 года рабочие и служащие Раздельной создали профсоюз и вновь потребовали коренного улучшения условий жизни. Спустя три недели Одесский комитет РСДРП, принял план подготовки и проведения новой всеобщей стачки, которая началась 11 декабря 1905 года. Перестали ходить поезда, умолк телеграф «На станциях Одесса-Главная, Раздельная , Бирзула работают на телеграфе саперы »,— сообщалось в печати. После подавления стачки начались репрессии. 19 декабря 1905 года раздельнянцам объявили о запрещении профсоюза. Революционно настроенные рабочие и служащие были взяты под надзор полиции. Им снижали заработную плату, нередко увольняли. К середине первого десятилетия XX в. Раздельная заняла значительное место на транспортном пути, соединяющем центральные области России и промышленный Донбасс с Одесским морским портом. В 1906 году станции присвоили первый класс. Через нее шли тыся­чи пудов грузов, которые затем растекались по всему миру. Расширились службы - движения, пути, тяги, а также железнодорожные мастерские. Был заново оборудован телеграф; начало действовать оборотное дело где производились текущий ремонт и заправка локомотивов обратного рейса. Население поселка в то время составляло 1174 человека. 300 человек из них работали на железной дороге, около 500 человек занимались сельским хозяйством. В течение последующего десятилетия население Раздельной увеличилось и в 1916 году составляло 1774 человека. Несколько раздвинулись границы поселка.

Первая мировая война

С началом первой мировой войны большинство рабо­тоспособных мужчин ушло на фронт. У крестьян рек­визировали всех лошадей. Полевые работы приостано­вились. К тому же случился недород: в среднем с десятины собрали всего по 7 пудов пшеницы и по 9 пудов ржи. Цены на продовольственные и промышленные товары резко возросли. Разразился голод. Через Раздельную на фронт бесконечным потоком двигались эшелоны с воинскими формированиями, а навстречу им - составы с ранеными в сражениях солдатами.

Октябрьская революция

Поддерживая железнодорожников других станций во время начала октябрьской революции, местные большевики и сочувствующие им организовали круглосуточное дежурство по узлу, взяли под контроль телеграф и телефон, противодействовали пе­реброске верных правительству войск в революционный Петроград (ныне Санкт-Петербург ). В конце 1918 года в Раздельной возник ревком. Была установлена Советская власть. Нашествие австро-германских войск Дальнейшее строительство новой жизни прервало нашествие в марте 1918 года австро-германских войск. Для борьбы с оккупантами в Раздельной по призыву ревкома был сформирован революционный отряд, который влился в 3-ю Особую революционную армию. Вокруг станции завязались тяжелые бои. Красноармейцы действовали решительно, нанося противнику ощутимые удары. В непосредственном контакте с ними дрались бойцы конно-разведывательного отряда Г.И.Котовского и интернациональных батальонов. Станция несколько раз переходила из рук в руки. Потерявший много живой силы и оружия, враг на некоторое время был отброшен от Раздельной. Однако слишком, неравными были силы. 7 марта 1918 года австро-германские войска захватили станцию. Революция в Германии, вспыхнувшая в ноябре 1918 го­да, вынудила войска оккупантов спешно оставить за­хваченные территории. Антанта Однако на смену одним интервентам пришли другие: на юге Украины высадились войска Антанты. В конце января 1919 года они заняли Раздельную. Весной 1919 года Красная Армия развернула наступление на юг. В районе Раздельной интервенты бросили против нее румынские части и 40-й французский стрелковый полк. Началось спешное сооружение ук­реплении, которые, однако, не сдержали стремитель­ного натиска красноармейцев. 10 апреля 1919 года в Раздельную вернулась советская власть. 16 мая 1919 года по приказу начальника штаба 3-й советской армии в Раздельной расквартировалась одна из воинских частей. Но уже в августе 1919 года Раздельную захватили деникинцы. Они вернули землю помещикам и стали преследовать активных борцов за Советскую власть. На станции снова начало действовать большевистское подполье. Раздельная рассматривалась деникинцами как важный опорный пункт. Поэтому они так упорно стремились удержать ее, когда станция попала в полосу наступ­ления 45-й советской стрелковой дивизии. Группа белогвардейских войск численностью до 3 тыс. человек при поддержке артиллерии и бронепоездов оказала сильное сопротив­ление, но разбита частями Красной Армии. 13 Февраля 1920 года трудящиеся приступили к восстановлению, разрушенного хозяйства, прежде всего железнодорожного, которое особенно пострадало в период военных действий. На протяжении 1921 - 1925 годов станция почти достигла уровня 1913 года по грузообороту и перевозкам пассажиров . Возобновили работу созданный в 1907 году кирпичный завод, мельница, маслобойня. Была заложена электростанция, отремонтирован пристанционный водопровод. Появились два новых жилых района. Открылись несколько кооперативных магазинов, амбулатория, детский сад, ясли,расширилось помещение школы. К февралю 1925 года на станции открыли школу-передвижку, затем - вечернюю школу. В восстановительный период положение на селе сложилось трудное. Крестьяне получили землю, однако большинство их не имело тягла, инвентаря, семян. В 1920 году 22 семьи раздельнянцев объединились в сельхозартель "Садовод. Она имела в своем распоряжении 40 десятин пахотной земли, 3 десятины огорода, 2 десятины сенокоса, а из инвентаря - приобретенные на коллективные средства сеялку и два пропашника. Однако разразившаяся засуха лишила коллектив артели возможности показать преимущества коллективного хозяйствования. На круг было получено менее чем 3 пуда зерна, в условиях голодного года артель распалась,. Раздельнянцы все активнее включались в общественную жизнь. Высокий трудовой подъем жителей поселка дал воз­можность уже к концу 20-х годов достичь довоенного уровня по грузообороту железнодорожной станции. Вступила в строй электростанция. Был построен эле­ватор, открылась районная типография. В1929 ходу на базе Раздельнянского кредитио-кооперативного общества организовалась сельскохозяйственная артель «Червоний трудiвик». Тогда же была создана Раздельнянская МТС. 5 мая 1931 года была основана газета "Вперед". В 1932 году раздельная стала районным центром. Однако это событие омрачил начавшийся голодомор. "Я думаю, что наступило время, когда нужно объявить украинцам о сокращении плана хлебозаготовок". Писал Сталин Кагановичу. 13 апреля 1934 года вышла тайная деректива Одесского исполкома к городским радам и районным исполкомам Одесской области: "Изъять из сельсоветов книги смертей за 1933 год по всем без исключения сельсоветам, а за 1932 г. по списку, сообщенному Управлением Народно-Хозяйственного Учета. Изъятые от сельсоветов книги передать на хранение в секретном порядке при райисполкомах."* Несмотря не на что уже к 1938 году, на железнодорожном узле трудились 1300 человек. Еще 300 раздельнянцев работали на предприятиях местной промышленно­сти. Во второй поло­вине 30-х годов, открылись больница на 50 коек, фельд­шерско-акушерский пункт и детская консультация, в ко­торых трудились 2 врача и 4 специалиста со средним медицинским образованием. Надлежащим образом была оборудована школа. Кроме клуба железнодорожников и открытый при нем еще в 20-х годах библиотеки, работали поселковый клуб, еще две библиотеки, летний кинотеатр.

Вторая мировая война

   С первых дней Великой Отечественной войны район был переведен на военное положение, станция подвергалась беспрерывным бомбарди­ровкам немецко-румынской авиации. В действующую армию ушло 1120 жителей района. С 8 августа 1941 года немецко-румынские войска захва­тили территорию района и на 32 месяца установили оккупационный ре­жим. Для врага станция Раздельная, как узловая, имела большое страте­гическое значение. Когда советские войска подошли к Раздельной, партизаны развернули боевые действия непосредственно на станции.

В ночь с 3 на 4 апреля 1944 года конно-механизированная группа под командованием генерал-лейтенанта И. А. Плиева вступила в бой за Раздельную и к полудню овладела ею, перерезав железную дорогу, связывающую Одессу с Тирасполем. В ознаменование одержанной победы соединения и части, наиболее отличившиеся в боях за Раздельную, на основании приказа Верховного Главнокомандующего от 5 апреля 1944 года получили наименование "Раздельнянских" и были удостоены орденов. На фронтах Великой Отечественной войны защищали Родину 466 жителей поселка, из них 158 не вернулись с полей сражений, 296 человек отмечены правительственными наградами. Восстановление города Сразу же после освобождения Раздельной от фашистских оккупантов, развернулись восстановительные работы. Прежде всего, был восстановлен железнодорожный узел: заново уложен взорванный путь, отремонтирован подвижной состав, переоснащено депо. В мае 1944 года через Раздельную пошли поезда на Киев и Москву. Налаживалось медицинское обслуживание населения, открылась средняя школа, начали работу магазины. Был построен винодельческий завод, реконструирован элеватор. На промкомбинате открылись черепичный и столярный цехи. В связи с тем, что численность населения Раздельной за годы войны и голодомора уменьшилась, а в восстановительный период подавляющее большинство жителей поселка было занято на железной дороге, промышленных предприятиях и в учереждениях районного центра, колхоз "Червоний трудiвник" решили не возрождать. Значительную часть принадлежавших ему земель передали близлежащим сельхозартелям, а на остальных организовали плодопитомнический совхоз "Роздiльнянський" специализированный на выращивании саженцев декоративных и фруктовых деревьев. Велись работы по благоустройству Раздельной. Поднялись новые жилые дома, началась прокладка внутрипоселкового водопровода, был разбит лесопарк на 60 га. Улучшилось медицинское обслуживание населения. В расширенной за счет достройки помещения больнице работали два врачи и восемь специалистов со средним мeдецинcким образованием. В поселке функционировали две средние школы, где 97 педагогов обучали около 1600 учеников. Успешное завершение восстановительных работ яви­лось началом значительных преобразований в Раздель­ной. Перемены эти воистину рази­тельные. Об этом свидетельствует, в частности, тот факт, что бывший поселок железнодорожников и кре­стьян-хлебопашцев с мая 1957 года стал городом ра­йонного подчинения. В первую очередь была осуществлена реконструкция железнодорожного узла: внедрена тепловозная тяга, механизированы погрузочно-разгрузочные работы, обо­рудована сигнализации, установлена двухсторонняя радиосвязь между маневровыми тепловозами и диспет­черским пунктом. В результате скорость пассажирских поездов достигла 100 км, а товарных - 80 км в час, рез­ко возрос вагонооборот. Особо важное значение имело удлинение маневровой вытяжки и переоборудование горки по роспуску вагонов. Это дало возможность, не деля составы на части, формировать за смену 12 поездов, что значительно повысило производительность труда: теперь со станции ежегодно отправляется 131 400 вагонов, или на 1460 составов больше, чем в восьмой пятилетке. В 1975-м, построены общежитие для локомотивных бри­гад обратного рейса, новые бытовки, душевые, уста­новлены лампы дневного освещения, стрелочные посты оборудованы холодильниками, необходимыми электро­бытовыми приборами, налажены спецпитание, регулярные медицинские осмотры, создана узловая техническая. В 1962 году в городе построен молокозавод. Летом 1971 года в городе развернулось строительство завода кузнечно-прессового оборудования Одесского производственного объединения «Прессмаш» им. 60-летия Октября. Чтобы обеспечить предприятие кадрами, при нем было создано техническое училище, построено общежитие на 450 мест. В 1970 году открылся кинотеатр "Юбилейный". 1971—1975 г.г. в городе построены: районный дом культуры со зрительным залом на 500 мест, сред­няя школа № 2 на 960 мест, гостиница на 80 мест, рай­онный узел связи, автостанция, 5 общежитий, интер­наты для школьников и сады для детей дошкольного возраста, столовая, кафе. С 1976 по 1980 г. в районной поликлинике открыты урологический, гематологический, стоматологический кабинеты, а в больнице организованы службы анесте­зиологии и реанимации. В сентябре 1980 года при объединении станций Раздельная-1 и Раздельная-Сортировочная станция вошла в 100 важнейших станций советского союза. В 1987 в городе открыт историко-краеведческий музей.

Новейшая история

В апреле 2003 года началось строительство нового вокзала и уже в ноябре того же года вокзал был готов к открытию. Новый вокзал стал подарком населению и работникам большого железнодорожного узла Раздельная, а также всем пассажирам которые пользуются железнодорожным транспортом. Расчетная вместительности вокзала 275 чел. в сутки. Вокзал представляет из себя трехэтажное строение, которое имеет: - На первом этаже - операционный зал, совмещенный с кассовым залом и залом ожидания, багажное отделение, кафе, магазин, парикмахерская, медпункт и отделение банка. - На втором этаже - зал повышенного комфорта, кафе и кабинеты администрации станции. - На третем этаже - 7 отельных номеров (4-х, 2-х местные номера, комната матери и ребенка). Ещё один важный аспект: современный вокзал сооружен не в столице, или в областном центре, а в глубинке. В конструктивных решениях и интерьерах вокзала использованы современые материалы. Большая часть конструкций исполнена по прогрессивным витражным технологиям. Крыша изготовлена из новейшего материала алькорплана. Площадь вокзала 4094 м2. Через станцию проходит : 11 пар скоростных поездов, 18 - пассажирских и 6 - пригородных ...