Исторически Раздельную считают городом железнодорожников. Еще с советских времен развитие инфраструктуры было делом рук именно этой категории работников. Здесь работали железнодорожные детские сады, магазины, буфеты, больница. И поныне железная дорога остается живительным источником для Раздельной.
Особое место в медицинской сфере города занимает "советская больница", как называют раздельнянцы между собой узловую больницу за особую дружелюбную атмосферу и радушный и квалифицированный персонал. К ним ежедневно обращаются многие пациенты, среди которых не только железнодорожники, но и просто жители района и города.
К сожалению, дальнейшая полноценная деятельность заведения под большим вопросом. Так, узловая больница станции Раздельная получила указание от руководства медслужбы Одесской железной дороги о реорганизации постоянного стационара на дневной. О таком решении проинформировал работников медицинского учреждения заместитель начальника медицинской службы Одесской железной дороги Александр Лысый.
И хотя разговор о медицинской реформе ведется давно, подобная констатация факта вызвала волну сопротивления среди медперсонала больницы и работников железной дороги.
- Принятие кулуарных законов, без предварительного согласования и обсуждения с простым народом заставляет нас открыто идти против принятых постановлений. Почему нас ставят перед бесповоротным фактом? Почему не была создана комиссия по изучению данного вопроса? Мы больше не будем молчать и соглашаться с принятыми без нас решениями. Здесь люди работают. К их мнению нужно прислушиваться, - выступил председатель профкома вневедомственной охраны ст.Раздельная-Сортировочная Сергей Кондратенко.
По мнению медиков, реорганизация больницы негативно повлияет на качество медицинского обслуживания, закроет двери больницы перед больными ветеранами труда, пенсионерами, повлечет за собой дополнительные расходы на лечение с их небольшого семейного бюджета. При лечении в условиях дневных стационаров пациентам придется ежедневно преодолевать большие расстояния, что избавит медицинской помощи работников железной дороги из отдаленных населенных пунктов. Претворения в жизнь указанной программы приведет к сокращению численности медицинских работников. Между тем, узловая больница славится своими опытными медицинскими работниками.
Хотя руководство Одесской железной дороги нашло компромисс предложив направлять больных на стационарное лечение в Котовскую узловую или Одесскую областную железнодорожную больниц. Такое предложение решительно критиковал член профкома ПЧ-2 В.И. Качковский: "Планируется расширение стационара Котовской узловой больницы, но где логика? Для Котовска нашли оборудования и финансы, а для нас - нет?",
Недовольство среди железнодорожников и медиков вызвало лишение местной узловой больницы права на проведение врачебной экспертной комиссии (ВЭК) за отсутствия необходимого медицинского оборудования. Именно эту проблему затронул председатель профкома ПЧ-2 Иван Тирон: "Сегодня наши сотрудники вынуждены проходить ВЭК в Котовский узловой больнице. Кроме того, что неудобно добираться до места прохождения транспортом (около двух часов в одну сторону), еще и много времени тратится впустую в очередях. Это очень проблематично, особенно для жителей отдаленных сел ". Как заверил Александр Лысый, сегодня решается вопрос с закупкой необходимого оборудования для проведения ЛЭК в Раздельной.
В целом на собрании единогласно проголосовали против закрытия стационара узловой больницы. По словам главного врача узловой больницы станции Раздельная Аркадия Фурдина, железнодорожники и медики всерьез настроены отстоять больницу. Их позицию поддерживает большинство жителей города, а также руководство горсовета и района,
Реформа медицинской отрасли затронул также Вапнярский, Гайворонской, Христиновской узловые больницы по Одесской железной дороги. По мнению руководства "Укрзализныци", эти заведения исчерпали свой потенциал и поэтому их нужно реорганизовать в целях экономии. В дальнейшем вообще планируется закрытие финансирования для ведомственной медицины.
Между тем маховик запушено, уже собрано 9 тысяч подписей ветеранов труда и действующих железнодорожников. Также будут отправлены обращения к Президенту Украины, премьер-министру и дирекции Укрзализныци. Люди хотят быть услышанными и ждут решения проблемы.
Татьяна Магера.
газета Вперед № 7 от 28 января 2012г.
перевод Eaglowl Роздільна ІНФОРМ